MP3 (55,8 Мб),
OGG (56,5 Мб)
От 2007 насам в много градове и селища се пуснаха така наречените „зелени зони” в действие или на немски „Umweltzonen”. Тези зони се характеризират с ограниченото преминаване на моторни превозни средства и имат съответното обозночение по знаци 270.1 с допълнение за допуснатите моторни превозни средства чрез цветните плакети извадани индивидуално за всеки автомобил. Причината за зонирането е финият прах. Това са миниатюрни частици, за които се смята че приняват астма и белодробни заболявания, също така и за заболявания на сърдечно-съдовата система и предизвикват алергични симптоми. Трябва да се вземе под внимание и токсичния състав на фините частици: олово, ванадий, берилий, живак и други. Финият прах са частици по-малки от 10 микрометъра, може да бъде произведен по естествен път, като например ерозия на почвата или чрез човешка намеса, например от енергийни и индустриални съоражения. Но в зоните със значително висока интензивност на трафика, моторните превозни средства са главен източник и замърсяването на въздуха с фин прах от моторните емисии е над допустимите норми. Регламентирането чрез издаване на плакети и зониране е способ за намаляване на финия прах, но не и срещу обременяването на околната среда с въглероден диоксид, за което естествено и сами може да се сетите има вече проект за винетка „околна среда”, която също ще се получава от въпросната фирма the climate company, издател и на плакетите.
Именно заради финия прах и отражението му на здравословното състояние на хората и на околната среда, центровете на изключително интензивно замърсените градове ще бъдат с ограничен достъп за моторните превозни средства. Ограничен, защото трите вида плакети: зелена, жълта и червена, обозначени на допълнителния пътен знак, показвайки кои автомобили с каква плакета имат право да се движат в зоната. Движението в зелената зона без плакета ви струва 40 евро и една точка, дори и колата ви да е хибриден модел, все още непродаващ се на пазара. Трите вида плакети обозначават естествено три категории на замърсяване с фин прах, причинено от вашия автомобил. По подразбиране е че четвъртата категория без плакета за моторни превозни средства, които имат пълна забрана за движение в зелена зона възоснова произвежданите от тях вредни газове. Каква плакета е предвидена за вашата кола се разбира сравнително лесно, ако е с немски документи. Съществуват така наречените ключове или цифрен код за емисии на автомобила, който можете да откриете на талона на колата и по-точно поле 14.1, ако талонът е издаден след 1ви октомври 2005 година, където казвам талон имайки предвид в Германия стандартен Fahrzeugschein. За по-стари талони от 2005 година, цифреният код се намира в поле „към едно” или „zu 1“. За тълкуване на кода съществува и табела или Zuordnungstabelle, където се причислява и съответната плакета. Като забранени или падащи в група първа на замърсители с вредни вещества, които не получават никаква плакета са автомобили на бензин и дизел с ключ за емисия например 03 до 13, 15,17,88,98 и други, между които има модели с година на производство до 97ма, което пък трябва да ви говори, че получаването на плакета в никакъв случай не зависи от рождената дата на персоналния ви превозвател по пътищата. Тоест критерий са техническите данни за емисия на вредни вещества. Втора група с червена плакета от 2010 година е предвидено да имат пълна забрана за движение в зелените зони, като изключения има със специални разрешителни. Като обща характеристика ще кажа, че повечето от категоризираните в тази група моторни превозни средства са с дизелови двигатели, защото те се оказват според изследванията изключителни замърсители. Жълтата и зелената плакети са съответно за групи трета и четвърта, които засега могат да се движат неограничено в зелените зони. Плакетата важи принципно за целия живот на моторното превозно средство. Тук трябва да се отбележи, че зелените плакети са така да се каже вечни. А червената и жълтата зависят от регламента на зелената зона.
Всичко това можете в детайли да погледнете на официалната страница www.umwelt-plakette.de на единствената фирма, производител на плакетите за Германия the climate company. Именно защото говорим за дружество със стопанска цел и не за някаква обществена институция, трябва да предвидите, че плакетата не е безплатна. За моторните превозни средства с немска регистрация получаването на плакета освен чрез поръчка в гореспоменатия сайт, става и в обществените или комунални инстанции, както и в автомобилните клубове например в ADAC, както и в контролните пунктове за технически прегледи или TÜV-Zulassungsstellen. И естествено на страницата на фирмата, която така е загрижена за околната страна и затова издава плакетите, е написано, че вероятно най-удобният начин да се сдобиете с цветното кръгче, ще рече плакетата е чрез онлайн-поръчка в сайта, като отново естествено е да предположите, че плащате и разходите по доставка. Тъй като плакетатае във формата на кръгче, което се лепва на предното стъкло на автомобила, освен че има обозначение с цифра за категоризацията му 2, 3 или 4, има и празно поленце за записване регистрационния номер на колата. Тоест за една кола една плакета и за една плакета една кола. Услугата „машинно да ви напишем номера” също струва парички. Или смятайте: 8,90 евро за плакетата, 1 евро е доставката, 10 евро, ако имате некрасив и нечетлив почерк и предпочитате да го имате напечатано. Поръчването е сравнително лесно в 3 стъпки, първо вашите данни и номера на колата, след което трудоемката част във втора стъпка задължителното прикачване на сканирано копие на Фарцойгшайна или по факс или по пощата изпратено копие, вие си решавате, и трета стъпка начин на плащане: чрез банков превод, чрез иск за транзакция или Lastschrift, по фактура или с кредитна карта. На останалите изброени места плакетата се получава на цена между 6 и 8 евро. Единственото, за което трябва наистина да помислите е, че плакетата трябва да получите навреме! Защото иначе както казахме глобата е 40 евро. Представеният поръчков начин важи за автомобили, допуснати в Германия, регистрираните в други държави моторни превозни средства, например в България, получават плакета след поръчка на същата страница www.umwelt-plakette.de в така наречения Аусландсшоп. Поръчковият формуляр е на 14 езика за 47 държави, въпреки че български език не е между тях, така че ще успеете да се оправите. Плакетата ви се предоставя възоснова на попълнена от вас информация за автомобила и те си проверяват каква емисия на вредни газове причинява. Колко ви струва? Интересно, но факт: за регистрирани в чужбина плакетата е на цена 29,90 евро, а ако е написана от тях 39,90 евро. Доставката отново е ваш разход. На въпросната страница ще видите и най-често задаваните въпроси, където намерих и защо плакетата за чуждестранни граждани струва повече, отколкото за немски? Отговорът е: ние не сме обществена служба, ами предприятие със собствена стопанска цел. Преводът и всички усилия, свързани с разходи по реализирането на възможността чуждестранни моторни превозни средства да се движат с разрешение в зелените зони, както и подръжката на 14 езика на поръчковия формуляр си имат своята цена.
За плакетата казахме, че важи почти завинаги, като „почти” включва и подобренията на колата ви. Нормативиката, приета през 2007 година, предвижда пълна забрана за бензинови автомобили без катализатори, също така и за модели, които разполагат само с Г-катализатор от 85 година до приблизително 92 година, ако разполагате с такъв и искате да го задържите е пропоръчително да го модернизирате. Същото се отнася и за дизеловите автомобили с клас EURO 1 или по-нисък. Все пак това е свързано с разходи и дори да повишите категорията на плакетата за допълнителния катализатор трябва да се простите със 700 до 900 или повече евро. А и не за всички модели ще има производство на екстра-катализатор. От друга страна, тази инвестиция подлежи и на разглеждане относно амортизацията на автомобила, пробег досега и цялостно състояние. Но за Ге-Кат-модели от 85 до 90та с емисия на вредни газове EURO 1 засега се смята, че модернизации са напълно разумни. И все пак трябва да отговарят на условията в законовите разпоредби, а гаранциите затова трябва да се поемат от производителите и новият код за талона трябва да е минимум 14. За дизел-собствениците дори от данъчна гледна точка е добре да подобрят или по-скоро да намалят вредата от автомобила си, защото е предвидено до края на 2009 година за модернизация на автомобила да се освободят от данък в размера на 330 евро. Както и за закупена нова кола, отговаряща на изискванията за зелена плакета, също са предвидени данъчни облекчения. Въпреки че има данниот ТЮФ-Норд, че всъщност автомобили, по-стари от 5 години и също така повече пробег от 80 000 км, освен филтрите, така и оксидационните катализатори трябва да бъдат сменени, което струва допълнителни 300 евро. Но данъчният бонус остава 330 евро в този случай и във всички останали.
И ще ви изброя градчетата, за да имате предвид зелените зони, ако се разхождате за удоволствие.
От 2008 година активни или в действие Зелени зони има в
Берлин, Франкфурт, Мюнхен, Кьолн, Хановер, Бохум, Щутгарт, Тюбинген, Манхайм, Дортмунд, Есен, Гелзенкирхен, Лудвигсбург, Леонберг, Дюизбург, Ройтлинген, Швебиш Гмюнд, Оберхаузен, Илсфелд, Плайделсхайм, Ботроп, Мюлххайм ан дер Рур, Реклингхаузен.
Планирани и вече активни от началото на 2009: Карлсруе, Хайлброн, Херенберг, Мюлакер, Пфорцхайм, Улм, Аугсбург, Ной Улм, Бремен, Дюселдорф и Вупертал от февруари тази година,
Планирани от 2010: Фрайбург, Хайделберг, Пфинцтал, Оснабрюк.
Зелената зона в Карлсруе е в периметъра, обхващащ центъра с крайни точки: Ентенфанг до Централната Гара Карлсруе, през Дурлахер Тор и територията, очертана от Аденауерринг до Молткещрасе.
Празнуващи са на 17ти януари Антоновден: Антон, Антония, Антоанета, Андон, Донка, Тончо, Тонка, Тони. И на 18ти януари Атанасовден: Атанас, Наско, Трайко, Таско, Траяна, Танка, Траян.
Сами по себе си имената произхождат от гръцки за Атанас, означаващо безсмъртен и от римско родово име за Антон, означаващо безценен.
Най-любопитното е, че открихме няколко предания на обредни вярвания в свързаността на двата празника. Въпреки че са част от зимния български календарен цикъл, двамата светци Антоний и Атанасий не спадат към групата на българските светци, а народът ги е възприел след приемането на християнството. Именно и заради това няколко линии на интерпретация на поверията, първо като „Бащи на чумата и всички болести” и второ като „Братя-близнаци ковачи”.
Все пак и двамата светии са светски личности, историята им започва през трети век в Древен Египет.
Свети Антоний е роден през 251 год. близо до Йераклеопол в богато християнско семейство. Получава солидно образование за тогавашните представи и християнските убеждения на родителите му оказват основно влияние за сформирането на християнския му светоглед. Той избягвал светските суети и се посвещавал на духовни размишленя. На 18 години младият Антоний остава без родители и две години по-късно по пример на първите светци мъченици, раздава цялото си имущество на бедните и се оттегля в Египетската пустиня, където прекарва 20 години в пост и молитва. По-малката си сестра поверява на християнска девическа общност. След това живее в Писпир, близо до река Нил, в пълно уединение където умира на 105 години на 17ти януари. Погребението му било тайно по негово желание, а по-късно намерените мощи на светеца тържествено са били пренесени във Виена. Животът му е минал само в молитви и проповед. В житието му е отбелязано, че заради силната му вяра и стоицизъм, той бил надарен с чудотворство и прозорливост, а благодарение на него много езичници приели християнството. Участието му в борбата на Църквата срещу арианската ерес се отбелязва като „тържество на християнството”.
Свети Атанасий е роден през 295 год. в Египет и за разлика от Св. Антоний, в бедно християнско семейство. Още от малък проявява изключителен интерес към християнските идеи, което му донася опеката на Александрийския архиепископ Александър и възможността да получи добро образование. След това е назначен за секретар на архиепископа и по-късно получава сан – дякон. Свети Атанасий е един от участниците в Първия Вселенски Събор, проведен в Никея през 325 год. Една година след това е назначен за архиепископ на Александрия. На свикания в град Трир църковен събор светецът се противопоставя на арианската ерес в християнството, което се интерпретира по онова време като противопоставяне на официалната ортодоксална църква. Този факт е причината той да бъде изпратен общо пет пъти на заточение от императора на Александрия. При последното му завръщане от заточение като православен епископ в Александрия на 18ти януари, здравето му се влошава и той умира на 2ри май. Свети Атанасий е оставил своето културно наследство и със своето житиеписно дело – „Вита Антоний”, житие посветено на неговия духовен предшественик Свети Антоний. Светецът е приет за първия разпространител в Европа на възникналото в Египет монашество.
Време е да представим дейността на свети Атанасий в днешните български земи. Вторият Вселенски събор, наречен Сердийски, се е състоял в днешна София в старата базилика Св. София и вероятно в манастира, чиито останки са открити над сегашния Южен парк. Цел на събора отново е било противопоставяне на арианството. Както е посочено в житието на светеца и е потвърдено от съвременните научни изследвания, пътувайки във връзка със събора светецът престоява известно време в крепостта до град Верея, днешна Стара Загора и по текст от житието: живее в пещера с извор до нея. На това място той извършва проповеди и през 344 година основава първия манастир в Европа до днешното чирпанско село Златна Ливада. Обителта е възстановена и в момента е действащ женски манастир под името Златноливаденски манастир „Св. Атанасий”.
Народните поверия, както казахме преди малко, представят светците в съвсем друга светлина. Общоразпространената българска легенда е за двама братя-ковачи, също се среща и варианта майстор и калфа, които изобретили ковашките клещи. Затова се смята че двамата светци са покровители на ковашкия занаят. Това има и своето логично обяснение, в древните религии е типично божество, което е изобразявано като ковач. Обикновено хората, които практикували занаята в древността са шаманите или жреците. Те играели важна роля в древните общества. това обяснява как духовни водачи с изключителни качества се отъждествяват с божества на определен занаят, който се смята за дар от боговете. Затова на Атанасов и Антоновден празнуват ковачи, железари и ножари, налбанти и точилари.
Друго поверие гласи, че Антоний и Атанасий са „чумните светци”. На Антоновден всички болести се събират и на Атанасовден тръгват по хората. Затова голяма част от обредите за двата празника са за умилостивяване на болестите и за предпазване от тях. Това предание е разпространено в Пиринско, в Сърбия и отчасти в Гърция. Освен на чумата, двамата светии са господари и на шарката. Народните обръщения към двете епидемични болести били „леля „ и „баба”, както и табулизираните названия „сладки и медени” за умилостивяването им. Не трябва се готви леща и боб, което се свърза с представите на хората и тяхното предпазване от едра шарка. Жените не трябва нито да плетат, нито да такат, забранено е да се работи и е наложено полово табу, приготвя се само питка, надупчена с вилица отново за предпазване от шарката и срещу чумата намазва се с мед. В Тракия е характерно на Атанасовден да се коли черно пиле или кокошка, приготвя се с ориз и се раздава на съседи и близки за предпазване от болести. Перата се пазят до следващата година, вярва се, че притежават лечебна сила. Традиционно празнично ястие е и свинското с бамя. Младите момци и моми излизат на поляните край селището и обичаят е да се връзват люлки, да пеят и да играят хора.
И само за Свети Атанас намерихме съвсем друго народно вярване, че той е властелин на снеговете и ледовете. Счита се че от този ден нататък зимата започва да си отива, защото Свети Атанас отива в планината облечен в бяла копринена риза и кожух и се провиква: „Иди си зимо, идвай лято!”. Затова и празникът е известен като „Среди зима”. Според народните поверия Свети Атанас си съблича кожуха, за да дойде лятото, а летният Свети Атанас го облича за да дойде зимата. Ето защо в някои селища на Западна България в ранно утро на Атанасовден хората излизат по високите могили да посрещнат слънчевия изгрев и настъпващата пролет. В района на Етрополе те палят огньове и ги прескачат за здраве. На връщане жените и децата берат кокичета и кукуряк и се кичат с тях за благополучие и дълголетие. В знак на затоплящото се време, мъжете в Плевенско и по пример на Свети Атанас, играят хора в бели ризи. Друго вярване в Самоковско е , че в деня на своя празник свети Атанас забожда главата си в земята и така я затопля.
И остана да споменем 21ви януари като ден за почит към хората, допринесли за развитието на родилната помощ в България, денят е известен и като Бабинден, официално от 1951 година 8ми януари по църковния календар.
На вашето внимание семинар на тема „Значението на Българската Академична Общност в Германия за развитието на икономиката на България” с подзаглавие „как се постига добавена стойност чрез интензивен трансфер на ноу-хау”. Датата е 29ти януари, мястото е Университет Карлсруе, сграда 20.20 или Рехенцентрум в стая 062. Начало в 9 часа.
Накратко програмата: Професор Овчарова за значението на Ноу-хау-трансфера
Николай Минков от Юкономикс за развитието на Фасилити Мениджмънта в България
И Професор Доктор Ленъртс за приноса на Университет Карлсруе и на бълграските студенти за развитието на Фасилити Мениджмънта в България.
След кратка кафе-пауза инженер Антон Гинчев ще говори за необходимостта от стратегия за развитието на Българската Академична общност в Германия и инженер Ангел Синигерски ще представи приложения на симулационни технологии в малки и средни предприятия и по-точно направления за идеи за нови проеки. След обедната пауза ще се проведат два уъркшопа за потребностите на българската икономика и за организацията на семинари и конференции.
За записването моля пишете на имейл адрес info@avkm.de, като крайният срок е 15ти януари.