Предаване "Без граници"

Емисия 5ти януари 2008 (55 Мб)

Какво направи АVКМ през изминалата година?

През февруари месец беше осъществен футболен турнир, с гости от Манхайм и Щутгарт. AVKM взе участие с български гозби и музика в международното културно мероприятие - Global Village, съвместно организирано с AIESEC-Karlsruhe. На 03ти март беше отбелязан националния празник с културна вечер във Festsaal im Studentenhaus, където бяха прожектирани носии от различни краиша на България. С посещение на античния музей в Базел бяха видени българските тракийски съкровища. В края на юни Карлсруе беше домакин на срещата на българските студентски дружества от Германия и беше учредено обединяващо сдружение на българските студентски дружества от Герамния.

Новодошлите студенти от българия бяха въведени в местната обстановка в нарочено мероприятие през октомври, като на последния ден имаше и екскурзия в Schwarzwald. На 27ми ноември AVKM беше петият рожден ден на АVКМ. На гала-вечерта пяха хор „Здравец“ от Манхайм и свири Дилян Иванов с изпълнение на Лунната соната.

Както за рождения ден, така и за 8ми декември организирахме български партита, като последното подпомогна с дарения български сираци в Пазарджик, Кюстендил и Пловдив.Годината изпратихме с българо-руска киновечер и традиционното разменяне на подаръци.

Справяне със снега

И докато тук в Германия, ние се радваме на що годе слънчево време и напълно сухо, то в нашата родина всички градове, села и пътища са в бедствено състояние. За по-малко от 48ч. даже и големите градове на България останаха без връзка с останалата част на страната. В много градове се оказа че няма кои да почисти улиците от натрупалия сняг, които определено не е малко. Още преди седмица синоптиците предупреждаха за очакваните бури, но сякаш никой не ги чу или никой не им повярва. Че защо да вярваме, че посред зима може да има снежна виелица?

И все пак не обвинявам никого от управниците, че природата реши да ни накаже с природно бедствие. Можеше поне да не се правят, че снега пак ги изненада.

Но да не е без хич, от община Русе пуснаха бюлетин с правила, как да се предпазим в тежки зимни условия:

  1. Необходимо е да се следи метеорологичния бюлетин, предаван по радиото и телевизията. Отложете пътуването, ако не е наложително;
  2. Ако се налага пътуване с автомобил, той трябва да е в изправност и да има радиоапарат. Вземете мобилен телефон със зарядно устройство. Проверете дали има достатъчно гориво, въже, лопатка, фенерче и брадвичка. При продължителен престой на място във виелица е наложително отопление на возещите се в купето на автомобила;
  3. Пътувайте по първокласни пътища. Шофирайте бавно и внимателно, когато преминавате край сгради, електропроводи и дървета;
  4. Спазвайте временната маркировка, поставена от контролните органи и пътните служби;
  5. В случай, че по време на пътуването се натъкнете на затрупан автомобил, маркирайте мястото и съобщете на органите на Пътна полиция, пътните служби или на представители на Гражданска защита;
  6. Окажете помощ на изпадналите в беда. Измръзналите части от тялото се разтриват със спирт и леко се масажират. Транспортирайте пострадалите до болнично заведение;
  7. Не спирайте да почивате на открито, освен в населени места и крайпътни паркинги и мотели. Ако обстановката се усложнява преустановете пътуването, като спрете в най-близкото населено място;
  8. При придвижване пеша, екипирайте се с подходящи обувки, топли дрехи, ръкавици и шапка. Носете мобилен телефон, транзистор и фенерче. Избягвайте да се движите поединично, вървете по-далече от сгради, електропроводи, стълбове и дървета. Вземете мерки против измръзване на крайниците;
  9. Носете лекарства, топли и подсладителни напитки.
Хммм представям си на спирката, как жена на средна възраст, отива на работа с един сак пълен с храна, топли напитки, лекарства и фенерче, случайно да не би да изостане някъде по пътя.

От друга страна докато кмета на София Бойко Борисов се оплакваше, че от обещаните 250 машини за почистване са работели само 41 в градове като Добрич нямаше хляб. За стотиците хораq които продължават да бедстват по неразчистените пътища в цялата страна, изчерпвайки храна вода и сили не може дори да се коментира. Може би на това място би звучало нелепо, но въпреки че бурите са спрели, самолетите не можеха да излетят, защото няма кои да изчисти пистата на новото летище в София. Полетите биваха отменяни, забавяни, но никои не се сеща да съобщи на вече без това изнервените от неяснота пътници. На това място бих пожелала лек път на всички „колеги”, които поемат пътя на обратно след края на коледната ваканция.

Забравените български песни - LZ

Групата, която ще ви представим днес, навърши през 2003 цели 30 години от сформирането си. LZ е създадена като група на Българска Авиокомпания "Балкан" и има най-голяма популярност през 80-те, а след 90-та престава да съществува, но нейната вокалистка Силвия Кацарова не слиза от сцената, а песни като "Големият кораб минава" и "Топъл дъжд" и до днес са известни шлагери.

В годините през LZ минават много музиканти – Христофор Захариев (по-късно в "Турбо"), Любомир Дамянов (който написва "Големият кораб минава"), Валери Градинарски, Максим Горанов ("Диана Експрес") и др. За концертите по повод "30 години LZ" пък създателят и дългогодишен басист на групата - Милчо Кацаров, кани и по-млади музиканти, с което LZ се осъвременява откъм състав, но звученето остава същото. Фактът, че Силвия Кацарова редовно е канена в много градове показва, че групата и стилът й имат своята публика и днес.

Самата Силвия Кацарова, възпитаничка на Държавната консерватория и със "стаж" от скандинавските страни, многократно е обявявана за певица № 1 според допитването на "Музикална стълбица" на Българско Национално Радио. Особено популярни са дуетите й с Васил Найденов – "Огън от любов", "Моя любов" и други. От новото хилядолетие насам по нейните стъпки върви и дъщеря й -- Теди Кацарова.

Припомняме ви как са звучали два хита по българските радия през осемдесетте. LZ, Силвия Кацарова и песните „Обещай ми любов” и …

KVV

Тъй като тръгнахме днес да се хвалим, реших да ви разкажа и за още едно постижение, а именно Stadtbahn Karlsruhe. Сигурно всички които се живели поне малко в Карлсруе са забелязали, че трамваите се движат както по градската, така и по извънградската железопътна мрежа, което определено е все още не толкова стандартно, ако сравним примерно със София. Системата позволява свързването на градската трамвайна с тази на междуселищната железопътна мрежа или с други думи улеснява прикачването на пътниците от градския към междуселищния транспорт.

Идеята, градската и железопътната мрежа да се свържат в едно е възникнала и осъществена за първи път точно тук Карлсруе между 1980 и 1990 година. Системата, която има и много имена примерно Karlsruher Modell (моделът на Карлсруе), Stadt-Umland-Bahn (градски и извънградски влак), Regionalstadtbahn (регионален влак) или френското понятие Tram-Train, се среща във все повече европейски градове.

Stadtbahn Karlsruhe е кооперация от няколко организации: Albtal Verkehrs Gesellschaft, Verkehrsbetriebe Karlsruhe, както и разбира се Deutsche Bahn.

Мрежата на Stadtbahn Karlsruhe обхваща общо 10 линии, като може би интересно ще бъдe да кажем, че биват захранвани с различни напрежения в зависимост от това в кои участък са. А именно: прав ток 750V в Карлсруе и 15kV/16,7Hz в националната железопътна мрежа. Част от трамваите се движат само на 750V, тоест само в градската мрежа, други само на 15kV 16,7 Hz или те се движат само по регионалната, а повечето са от смесен тип.

А сега малко история за Stadtbahn Karlsruhe:
Усилията на Град Карлсруе да създаде мрежа която да свързва околността с вътрешността на града варират още от началото на 20 век. Но заради тежкото икономическото състояние са били без особен успех.

Чак след поемането от община Карлсруе на Albtalbahn се създава възможността за развитие и на вътрешната мрежа на града. В периода 1957 / 66 са поставени основите за по-късната трамвайна мрежа, като Albtalbahn мрежата е електрифицирана по стандартите на градската мрежа. По нататък трамвайната мрежа се разширява посока Leopoldshafen, като за целта се използва вече изградената мрежа от Deutsche Bahn, по което време са преминавали само дизелови товарни влакове, тоест изгражда се електрическа мрежа за своите мотриси.

Като продължение на вече съществуващата мрежа между 1989 и 2006год. се създава и двупосочна линия, тоест в тесните участъци на селищата трамваите се движат по една и съща линия и двете посоки.

За са могат градските мотриси да се качат на линиите на Deutsche Bahn, който вече са били електрифицирани, се е наложило създаването и на такъв трамвай, които да може в движение да преминава от едното напрежение в другото и така все повече околни селища на Карлсруе биват включени в трамвайната мрежа.

През годините общата дължина на трамвайните линии на Stadtbahn Karlsruhe е достигнала 400км. По тях се движат повече от 120 мотриси. Най- дългата обслужвана отсечка е от Achern до Öhringen, и пътя по нея продължава повече от 3 часа.