Емисия 1ви/3ти декември 2007 (55 Мб)Този път ни преместиха предаването за 3ти декември, поради голяо мероприятие, което радиото искаше да отрази на живо. Като си направихме рекламата, се разбра, че голямото мероприятие няма да се състои и накрая излъчихме едно и също предаване и в събота и в понеделник.
Ваня Никова споделя подробности за срещата и за бъдещите планове на дружеството.
Какво е новото в новия „Дрийм Лайнър”? Както вече сме коментирали в рубриката, основна движеща сила в решенията за създаването на съвременни самолети са разходите по време на експлоатация. Един от начините за драстично редуциране на разхода на керосин е намаляването на стартовата маса на самолета при превозването на даден товар. И така, новият Б-787 залага на използването на композитни материали на въглеродна основа в конструкцията на самолета, които имат висока якост и едновременно ниска плътност. Този вид материали значително олекотява самия самолет позволявайки понижаването на разходите. Цялостната концепция на Дрийм Лайнера е като тази на Трипъл Севън – това ще е двумоторен самолет за далечни разстояния, но и с повишен комфорт. Как така повишен комфот, ще попитате? Предполагам на всеки са му заглъхвали ушите при излитане или най-вече при кацане по време на полет. Малцина знаят обаче, че системата за осигуряване на налягането в кабината поддържа по време на пътуването само около 80% от атмосферното налягане, което усещаме на земята. Особено при пътуване на далечни разстояния този факт води до дискомфорт и умора на пътниците. С помощта на композитните материали, които са с повишена здравина, е възможно поддържането на налягане в салона около 95% от това, на което сме привикнали, поради което изкарването на 8 часа в лайнера става по-приятно за пътуващите. Налягането в кабината е решаващо за дълготрайността на самолета, защото на 10 км височина налягането на вън е само 30 % от това на земята и разликата в наляганията води до „надуването” на тялото подобно на бутилка със сгъстен въздух, което представлява и значително циклично натоварване на материала от полет до полет. В новия самолет са взети мерки и за намаляване на шума, както и на вредните емисии от двигателите.
Въпреки бодрите изявления на Боинг, че новата птица ще бъде доставена на първите клиенти през Май 2008 година, до момента 787 още не е осъществил първия си полет, който беше заплануван за август т.г., и вече е сигурно, че плановете за сертифициране и доставка няма да бъдат спазени. За сега американските самолетостроители не успяват да засенчат европейските си колеги, които за всеобщо съжаление забавиха първите доставки на Еърбъс А380 с близо 2 години. Междувременно в разработка е и европейски еквивалент на Дрийм Лайнера – А350 Уайд Боди, при който също се залага на композитни материали и много нови технологии. Очакваме го по план след 2010та година.
Едва ли бих могъл да кажа за в няколко минути всичко за групата, превърнала се в символа на българския рок през осемдесетте години на миналия век. Вече се сещате за кого говорим: Кирил Маричков, Петър Гюзелев, Георги Марков и Валди Тотев са Щурците! Бунтарите, събрали се през 1966, отстояват новия за тогава музикален рок стил. Основателят на групата Кирил Маричков след придобитата известност на Щурците през осемдесетте се включва активно в политическия живот на България и е избран за депутат във Великото Народно Събрание. Около тези събития възниква една всъщност не безизвестна песен, която почитателите на СДС пееха по митингите. Макар всеки да я е чувал, се оказва, че не е толкова лесно намираема, ето защо, а и за куриоз, отново ще чуете възстановен запис от грамофонна плоча: Кирил Маричков и „Аз съм просто човек”.
Тази песен е безспорен символ на времената на надежда и промена в България, когато целият така наречен преход тепърва предстоеше. Но аз не мога да не пусна и една класика от Щурците, датираща от безметежните времена преди това. Спрях се на… "Хамлет".
В създадената преди 30 години Tanzhaus първоначално музиката към всички танци е била на запис. През 89г възниква идеята да се пее по време на танците и така се появява хор към Tanzhaus Karlsruhe. Ползите са били и прагматични – докато танцьорите са се преобличали между танците, хорът е пял на публиката. За име е било избрано “Бела Радо”, за да звучи хем чуждоземно, хем да е лесно за произнасяне. Хор “Бела Радо” пее от една страна български песни, които се изпълняват и извън рамките на Tanzhaus. От друга страна в репертоара влизат и изпълнения от всички крайща на света за месечните срещи на Tanzhaus Karlsruhe.
Данка Колева, като част от състава, разказва подробности.
Връзка с ансамбъла може да направите на тел. +49-721-33713 (Sabine) или по електронната поща belarado@tanzhaus-karlsruhe.de .